タイヤ紹介 スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤラインアップ

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ヨコハマタイヤのスタッドレスはヨレにくい構造としなやかなゴム質により氷上・雪上・ドライ路面にしっかり接地します。
また、優れた排水性能を持っていますので、雪はけが良く、タイヤの目詰まりを防止しています。

昔はゴムの中にオイルを入れてゴムを柔らかくしていましたが、現在はオイルを使用していません。

ブラックポリマーIIという配合剤によりゴムを柔軟に保っています。また、この配合剤はオイルに比べてゴムから抜けにくいので、使用開始から数年経過しても柔らかなゴム質を保ちます。
スタッドレスタイヤの性能について

本年度は乗用車用で新商品アイスガードファイブプラスが、VAN用でアイスガードIG91Vが発売されました。
両商品とも、全ての性能が前作に比べ向上しております!

(各タイヤをクリックすると簡単な説明が見れます!!)

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  • 氷上性能が前作(アイスガード ファイブ)に比べて7%アップしました。
    氷の温度が−6℃より高くなると氷の表面が溶けて水膜が発生する事により滑ってしまいますが、この水膜の除去効果が向上しました。
    更にマイクロ吸水バルーン(ガラス状の風船のような物体)のミクロのエッジ効果により氷上 グリップ力が高くなっています。
  • 低温時はゴムが固くなってしまうのですが、ブラックポリマーIIという可塑剤を配合する事 により低温時のしなやかさを保ちます。
    ちなみに夏用のエコタイヤでおなじみのオレンジオイルは配合されていませんが、シリカが 増量されています!
  • ゴムの経時劣化が少なくなったので、約4年後の氷上性能の劣化の割合は前作の三分の一長期間、しなやかなゴムを保ちます
  • タイヤのケース剛性(入れ物としての強さ)も強いのでミニバンにも安心!!
    優れた低燃費効果も実現されています。(夏タイヤ エコスES31と同等の燃費性能だそうです)
  • パターンは前作のアイスガードファイブと同様ですが、優れた排雪性能により目詰まりを防ぎ、春先のシャーベット路面も安心です。
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  • 低温時でもゴムが固くならない可塑剤ブラックポリマーIIの配合によりしなやかさを保ち優れた氷上性能を実現しています。
  • タイヤの横溝が内側から外側にかけて太くなっていますので、排水性能が高いスタッドレスタイヤです。排水性能=排土性能=排雪性能なので、目詰まりしにくいパターンです。
  • 性能は新商品アイスガードファイブプラスの方がもちろん向上していますが、コストパフォーマンスが非常に良いので、リーズナブルな価格でご提供できます!!性能と価格のバランスを考えれば、ものすごくお買い得な商品です!
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  • 進化した「スーパー吸水ゴム」の採用で氷上制動が23%向上
    従来の「新マイクロ吸水バルーン」「ブラックポリマーⅡ」に加え、従来比で最大30倍の大き さとなる「エボ吸水ホワイトゲル」を新たに採用。「エボ吸水ホワイトゲル」は、氷への密着効 果と吸水効果を補完します。3つの素材の新たな組み合わせによって、「スーパー吸水ゴム」は さらに優れた氷上性能を発揮します。
  • ずっと柔らかいから効く。だから氷上性能が、持続する
    スタッドレスタイヤの要は、低温時でもゴムの柔らかさを持続し、凍結路面の凹凸にタイヤが しっかり密着すること。「アイスガードエスユーヴィ ジーゼロナナゴ」は、低温時でもゴムの柔 らかさを持続。長期間にわたって、スタッドレスタイヤとしての性能を持続できます。
  • ころがり抵抗を5%低減。もっと省燃費へ。
    トレッドゴムの低発熱化により、エネルギーロスを低減し、転がり抵抗を低減。ヨコハマの低 燃費タイヤシリーズ「BluEarth」の開発で培った省燃費技術を、スタッドレスタイヤにも応用。 「アイスガード エスユーヴィ ジーゼロナナゴ」は、氷上性能を高めながら、同時に省燃費性能 にも注力したタイヤです。
  • パターンノイズの改善により、騒音エネルギー28%低減
    都市型SUVの増加に対応し、静粛性にも配慮。独自のシミュレーション技術によって溝配置を 適正化し、パターンノイズの騒音エネルギーを28%低減しました。
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  • アイスガードシリーズに採用されていますマイクロ吸水バルーンや、吸水ハニカムシリカの働きによりミクロの水膜を除去、優れた氷上性能を実現しています。
  • 内側から外側にゆるやかにカーブする溝を配置して雪はけ効果を向上させています。圧雪からシャーベット路面まで安心して走行できます。
  • もちろんヨレにくい構造になっていますから、重量車にも最適です!
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  • 前作SY01Vに比べて氷上制動性能が13%向上しています。重たい荷物を積む商業車も安心ですね!!
  • タイヤのケース剛性(入れ物としての強さ)を保ちながら、接地形状を変える事により低燃費効果も実現しました。タイヤのセンター部分の接地圧を分散することに成功しています。
  • 氷上性能が高くなったのに、持ち(ライフ)は前作とほぼ同等です。(少し良くなっています)
  • タイヤのサイズ標記がISOに準拠した標記に変更されています。サイズ適合に迷われた場合はスタッフにお気軽にお訪ねください。

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